经济日报记者 梁睿

奇瑞汽车累计出口碎裂500万辆，江汽集团百万元级新动力汽车品牌尊界S800上市4个月大定破1.5万辆，蔚来开启乐说念、萤火虫多品牌政策协同模式……本年前10个月，安徽汽车产量达275.55万辆、新动力汽车产量达143.03万辆，不时保持寰宇第一位，距年度产量初度寰宇登顶越来越近。咫尺，安徽汇聚了奇瑞集团、蔚来汽车、众人安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，以及粉饰“三电”“三智”等全链条的规上零部件企业3000余家。安徽成为汽车制造第一大省天然与统计口径的养息关联，更深层的原因则在于安徽抢合手新动力汽车产业风口，坚韧布局、持续深耕。

招大引强

党的十八大以来，濒临新一轮科技立异和产业变革，我国设置了发展新动力汽车的国度政策，并接续制定面向2020年和2035年的产业发展磋磨。在中部地区崛起大潮中，安徽积极反应国度政策，最初将新动力汽车产业当作要点布局的新兴产业之一，出台了包括《救济新动力汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效些许政策》《安徽省新动力汽车产业集群发展条例》等在内的一系列政策要领。

凭借政策东风，安徽构建合肥、芜湖“双核”联动，其他地市多点救济的汽车产业发展花式，推进酿成了整零协同配套、后市集加速发展的好意思满汽车产业体系。其中，合肥当作安徽科技高地带头发展新动力汽车产业，充分行使成本市集的力量，通过政府提醒基金、风险投资等形势，劝诱多半社会成本干预汽车产业。

2019年，蔚来汽车一度筹办艰苦，资金链病笃，急需融资救济。2020年4月份，合肥市国资委会同多方成本，向蔚来汽车投资70亿元，得胜扭转了公司的不利处境。尔后，蔚来汽车赶紧成长为新动力汽车赛说念的要点企业，公司中国总部也落户合肥，为合肥打造新动力汽车之齐增添了伏击力量。

2021年7月9日，比亚迪合肥长丰基地名堂负责签约，磋磨产能超百万辆，2022年6月底整车下线。该基地从谈判到签约仅用23天，从签约到开工用时42天，从目的合作到负责投产统统不到1年时代；2022年底，众人安徽首辆预量产车型在位于合肥经济开辟区的整车制造基地依期下线；2025年6月，江淮汽车与华为合作打造的尊界800兑现批量下线……跟着这些企业投产、扩产，合肥市新动力汽车产量迎来指数级增长。2021年合肥市新动力汽车产量为14.5万辆，2022年达25.5万辆，2023年达74.6万辆，2024年合肥新动力汽车产量跃升至137.61万辆。

创新驱动

安徽繁多的科研院所是救济汽车产业发展的技艺“富矿”。“面前，安徽汽车产业创新动能加速开释，效力养息凯旋显耀，灵验增强了汽车产业的竞争力。”安徽省汽车办关联责任主说念主员暗示。

本年夏天，在工大智骋（合肥）汽车科技有限公司的研发实验室内，合肥工业大学汽车与交通工程学院博士连络生李成蹊又忙了一个暑假，他参与的国度发明专利“汽车电控半主动悬架系统抵制方法”咫尺已在专用车型上进行试装调试，鸿沟化量产在即。

空气悬架系统的攻关效力是产学研相接、以创新驱动安徽汽车产业发展的缩影。在蔚来先进制造新桥第二工场，依托工业东说念主工智能算法，80%制造场景由东说念主工智能决议。“在智能化引颈下，整套工场系统高效动手，从收到用户订单到整车下线只有14天。”新桥第二工场负责东说念主殷亮暗示。

记者了解到，蔚来汽车分辩与中国科学技艺大学、合肥工业大学合作，接踵成立“中国科大·蔚来智能电动汽车集中实验室”“合工大·蔚来创新连络院”，咫尺已产出整车全域操作系统、5纳米车规级智能驾驶芯片等中枢技艺效力。

近日，奇瑞集团在安徽芜湖举办的2025奇瑞全球创新大会上，系统展示了其在电动化、智能化等前沿领域的一系列最新效力。“今天，咱们的技艺‘货架’上，已摆上了新一代AI智能车架构、犀牛电板、轴向磁通矢量双电机、Carmind智能体、行将量产的L4级自动驾驶等一系列效力。”奇瑞集团董事长尹同跃先容，奇瑞外部的“开阳实验室”集群，与全球100多所顶尖高校合作，开展1779项技艺工程，有17个大主见、79个子名堂，如故发掘了前沿课题4000多项。十分是开阳实验室以“小步立项、滚动牵手、多头输出、一说念下蛋”的生动机制，买通了科技养息的“临了一米”。

在众人安徽合肥研发中心，众人安徽正创造新的行业圭臬。通过与原土供应商的深度协同，企业将车型研发周期从50个月压缩至34个月，成本裁减40%。这种效力不仅体咫尺研发端，更体咫尺坐褥端——众人安徽的工场可兑现1000辆级别的快速换色坐褥，生动反应市集需求。

延链补链

作陪越来越多的整车企业投资建厂扩大产能，繁多电板、电机、电控等汽车要津零部件企业也骆驿连接。咫尺，安徽已引育规上零部件企业3000余家，新动力汽车产业集群慢慢酿成。

据了解，频年来安徽围绕整车企业开展“链主”招商，饱读吹整车企业提醒其中枢零部件供应商就近落地，推进汇聚发展，推进整车产能向合肥、芜湖汇聚，推进安庆、宣城、滁州、马鞍山等地市打造汽车零部件特点产业集群，兑现汽车产业合理布局和高效坐褥。

2019年公司营收为0.8亿元，2024年营收升至40.65亿元——落户宣城以来，宣城立讯精密工业有限公司的发展令东说念主歌唱。“如今，总投资51.5亿元的四期名堂正在紧锣密饱读地开展，将新建年产1000万套新动力智能网联及智能驾驶汽车产物坐褥线，达产后将新增营收约20亿元。”宣城立讯精密工业有限公司总司理助理夏克强说。

当作安徽省伏击的汽车零部件坐褥基地之一，宣城市汽车零部件产业已初步酿成相对好意思满的产业链体系。咫尺，全市共有汽车零部件企业700余家，2024年产值超850亿元，增长20%；其中规上工业企业470家，数目居全省前线。从产业链上游模具、有色金属、正负极材料等原材料加工，到中游传动轴、轮毂、密封件、精加工、内饰配件等方法加工，再到卑劣质料检测、车辆测试、充换电基础设施坐褥诞生，宣城汽车零部件产业蚁合了中鼎集团、永茂泰、华域皮尔博格、保隆汽配、立讯精密等一批汽车零部件知名企业，部分企业产物市集占有率居全球前线。

一辆传统汽车需要半导体芯片500颗，新动力汽车需要1500颗，而高端新动力汽车则需要3000颗。据测算，到2027年，合肥市新动力汽车要使用芯片约48.3亿颗，价值约408亿元。

濒临车用芯片这一短板，安徽省围绕“车、路、云、网、图”要津因素，最初打造以晶圆厂为中枢的区域IDM（垂直整合制造）模式，说明土产货集成电路、东说念主工智能、智能网联汽车产业等瞎想端、制造端和需求端企业上风，围绕晶书籍成等主干企业，以流露驱动、电源责罚、图像传感器等基础性车芯为碎裂口，酿成瞎想、流片、制造、封装、测试、应用、迭代的土产货坐褥链条，打造寰宇超越的车用芯片区域IDM模式。此外，安徽汽车厂商还集中高校一起攻克了车载芯片技艺难关。如今，车载芯片不仅兑现了国产化，还兑现了量产。

在发展汽车产业集群的同期，安徽还搭建了“安徽省汽车产业供需对接平台”，促进整车企业与零部件企业在技艺研发、圭臬体系、质料管控等方面潜入对接，诞生新动力汽车产业“路演大厅”，常态化开展效力发布、专题琢磨、技艺雷同、供需对接等多种活动，推进整车企业、零部件企业、科研机构、金融机构等高效精确对接。

“面前，安徽以整车、零部件、后市集一体化发展为干线，通过精确‘双招双引’、完善配套体系，在原有主机厂结构基础上不停构建新动力汽车产业创更生态。”安徽省新动力汽车产业集群诞生政策参议委员会执行文书长任林杰暗示。